テーラーメイドとキャロウェイ。この人気メーカー2社は例年1月に新しいクラブの発表をすることが多いが、その前にニューモデルの姿が徐々に見えてきた。

テーラーメイドのニューモデルは〈SIM2〉。今月中旬にはR＆Aの公認リストに〈SIM2〉と〈SIM2 MAX〉の2機種が登録された。このモノクロの画像と、真偽は不明だがユーチューブや一部のSNSにあった画像を基に、その印象を二人のギア賢人に聞いてみた。

令和の試打職人、本誌ギア企画にもたびたび登場している石井良介は画像を見て、こう語った。

「SIM2は、大きな変化は可動式のウェートがなくなったこと。ソールにレールを作ると、かなり重量を取られるので、そこを簡素化して余剰重量をつくるようにしたのでしょう。あとソールがすべてカーボンに見えますが、これも同じく余剰重量をつくるためでしょうか。内部にどう重量が配置されているのか気になりますね。あとヘッド後方の“フォージドアルミニウム”の文字も気になる。前作よりも低スピンで大慣性モーメントなヘッドになった印象です」（石井）

同じくSIM2をクラフトマンでもある本誌連載「ギア ダーウィン研究所」の峯明弘氏は、こう語った。

「気になるところは多々ありますが、ソールから見たヒールの立ち上がり方が2017年の〈Ｍ2〉っぽいですね。このモデルは今でも人気で、多くの人に愛されたクラブ。〈SIM〉は少し難しいクラブだったので、こちらのほうが使える人は多い印象です」（峯氏）

ツイストフェースやスピードポケット、イナーシャジェネレーターなど〈SIM〉から継続された機能は多いもよう。やはり気になるのはフォージドアルミニウムという素材と、なくなった可働式ウェートか。二人のコメントを総合すると、〈SIM〉よりも寛容性が上がったのは間違いなさそうだ。

続いてキャロウェイのニューモデルは、どうやら〈エピック〉の新作のもよう。インスタグラムなどに真偽不明の画像があり、〈エピックMAX〉と〈エピック スピード〉の2機種を見ることができた。

「画像を見ると〈エピック〉シリーズの代名詞、フェース内部に2本の柱を設置した『ジェイルブレイクテクノロジー』が『ジェイルブレイクスピードフレーム』に変わっていますね。パッと見た感じですと、柱が4本に増えたのでしょうか？無駄なたわみを抑え、ボール初速を上げる技術ですが、その高初速エリアをさらに広げた感じでしょうね。飛びそうな印象です」（石井）

「画像を見るとソールのカーボンの面積が前作よりも増えた印象です。その重量分、柱を増やしたのでしょうか。〈MAX〉は前の4本柱と後ろのウェートで慣性モーメントはかなり大きそうですね」（峯氏）

〈エピック〉はやはり、4本に増えたように見える柱が気になるポイント。飛ぶクラブとしてプロに大人気だった〈エピック〉の後継だけあって、飛距離性能に注目が集まりそうだ。

画像からだけでも確実に進化した感がある2大人気メーカーの21年モデル。正式発表が今から待ち遠しい限りだ。

（本誌ギア取材班）

※週刊パーゴルフ2021年1月5・12日合併号「芝目八目」より

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